En octubre de 2025, el sensor de imagen CMOS automotriz IMX828 lanzado por Sony Semiconductor Solutions Corporation (SSSC) proporciona a la industria de módulos de cámara automotriz una solución integrada que presenta "alta integración, bajo consumo de energía y gran confiabilidad" a través de la primera tecnología de interfaz MIPI A-PHY integrada de la industria. Adaptado a los rigurosos requisitos de los Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS) para módulos de cámara, se espera que este producto reforme la lógica de diseño y la estructura industrial de los módulos de cámara automotriz a través de innovaciones duales en integración de hardware y optimización del rendimiento.
En el proceso de actualización de los módulos de cámara automotriz hacia una mayor resolución y adaptación a múltiples escenarios, han surgido dos cuellos de botella principales: Primero, ADAS requiere una comunicación rápida y confiable entre las cámaras y las Unidades de Control Electrónico (ECU) dentro de los 15 metros. Las soluciones tradicionales se basan en chips serializadores externos para adaptarse a interfaces de alta velocidad como MIPI A-PHY, lo que aumenta el costo de la lista de materiales (BOM) del módulo en varios dólares estadounidenses, expande el tamaño de la placa de circuito en un 20% y exacerba los problemas de consumo de energía y generación de calor debido a la superposición de múltiples componentes, lo que entra en conflicto con las necesidades de diseño compacto de los sistemas automotrices. Segundo, la confiabilidad de la imagen es insuficiente en condiciones de carretera complejas: los semáforos LED rojos tienden a sufrir distorsión de color debido a la sobreexposición durante el día, mientras que los entornos con poca luz por la noche y los objetivos en movimiento a alta velocidad causan fácilmente desenfoque de movimiento, lo que afecta directamente la precisión de reconocimiento de los algoritmos ADAS. Según las estadísticas de la industria, la proporción de consumo de energía de los módulos automotrices tradicionales de 8 megapíxeles causada por los serializadores externos alcanza el 35%, y la tasa de error de reconocimiento de la luz roja es tan alta como el 12%.
El IMX828 reconstruye los límites de rendimiento de los módulos de cámara automotriz desde la capa inferior a través de tres innovaciones tecnológicas principales:
Este sensor integra la interfaz MIPI A-PHY directamente en el chip por primera vez. Equipado con circuitos de corrección de errores desarrollados de forma independiente, puede lograr una velocidad de transmisión de enlace descendente de 8 Gbps y una comunicación de larga distancia de 15 metros, con una tasa de error de datos inferior a la de las soluciones de serializador externo tradicionales. Este avance elimina la necesidad de que el módulo esté equipado con serializadores adicionales y sus componentes periféricos, lo que permite realizar directamente tres optimizaciones: reducir el costo de la lista de materiales (BOM) en varios dólares estadounidenses, reducir el tamaño de la placa de circuito en un 20% y reducir el consumo general de energía en un 15%-20%. Al mismo tiempo, reduce la pérdida de señal entre los componentes, proporcionando una mayor flexibilidad para el diseño térmico y la integración espacial del módulo.
Adoptando una estructura de píxeles autodesarrollada, mejora la característica de saturación a 47Kcd/m². Combinado con un rango dinámico de 150dB (modo de prioridad de rango dinámico), puede restaurar con precisión el color de las luces LED rojas bajo la luz solar intensa, reduciendo la tasa de error de reconocimiento de la luz roja a menos del 3%. Mientras tanto, el modo de conducción HDR de doble exposición desarrollado conjuntamente con Mobileye puede emitir continuamente imágenes con diferentes exposiciones y sintetizarlas en tiempo real. Al tiempo que mejora el brillo de la imagen con poca iluminación, reduce el desenfoque de movimiento de los objetivos dinámicos en un 40%, adaptándose a escenarios complejos como la conducción nocturna y los adelantamientos a alta velocidad.
El modo de monitoreo de estacionamiento incorporado controla el consumo de energía por debajo de 100 mW a través de imágenes de baja resolución (1-10 fps). Puede realizar de forma independiente la detección de objetos en movimiento cuando la ECU está apagada y cambiar rápidamente al modo de resolución completa de 45 fps después de la activación. Esta función permite que el módulo de la cámara logre un monitoreo de seguridad las 24 horas sin depender de módulos de suministro de energía externos, optimizando aún más la eficiencia de la gestión de energía de todo el vehículo.
En términos de cumplimiento y adaptación industrial, el IMX828 satisface plenamente las necesidades de los escenarios automotrices: sus indicadores de hardware cumplen con el nivel ASIL-B de la norma de seguridad funcional ISO 26262, y su proceso de desarrollo cumple con el nivel ASIL-D. También planea obtener la certificación de confiabilidad AEC-Q100 Grado 2, y cumple con las normas ISO 26262 (hardware ASIL-B, proceso de desarrollo ASIL-D) e ISO/SAE 21434. Los envíos de muestras comenzarán en noviembre de 2025, y se espera la producción en masa en el segundo trimestre de 2026. En ese momento, proporcionará soporte de componentes centrales para módulos como cámaras principales de visión frontal y monitoreo de puntos ciegos de visión lateral.
El avance tecnológico del IMX828 tendrá un profundo impacto en la industria de módulos de cámara automotriz: Primero, la tecnología de integración de interfaz puede convertirse en un punto de referencia de la industria, lo que impulsará a los fabricantes de sensores posteriores a seguir con diseños de interfaz de alta velocidad integrados y acelerará la transformación de los módulos automotrices de "ensamblaje de múltiples componentes" a "integración integrada". Segundo, la optimización de costos y consumo de energía promoverá la penetración de módulos de alta definición de 8 megapíxeles desde modelos emblemáticos hasta modelos de gama media con un precio de 150.000-250.000 yuanes. Se espera que la tasa de penetración de los módulos de alta definición en este segmento de precios aumente al 45% en 2026. Tercero, la cooperación en profundidad con proveedores de algoritmos como Mobileye proporciona un modelo para el desarrollo colaborativo de "sensor-algoritmo-módulo", mejorando aún más la confiabilidad de la percepción de los sistemas ADAS.
Los analistas de la industria señalan que a medida que la inteligencia automotriz avanza hacia el nivel L3, el número de cámaras automotrices por vehículo aumentará a 8-12, y se espera que el tamaño del mercado global de módulos de cámara automotriz supere los 28 mil millones de dólares estadounidenses en 2026. El lanzamiento del IMX828 de Sony no solo consolida sus ventajas tecnológicas en el campo de los sensores de imagen automotrices, sino que también proporcionará un apoyo clave para la implementación segura de los sistemas ADAS a través de la actualización del rendimiento a nivel de módulo.
